Randonnée Maxi-Trail en Bulgarie

Présentation

C'est une randonnée Off-Road adaptée aux Maxi-Trails de 5 jours et 6 nuits en itinérant et en All-Inclusive.

Oui oui, tu as bien compris. C'est-à-dire que tu vas déposer ta moto dans un endroit sûr en région Parisienne et ensuite... je m'occupe de tout :

• Transport de ta moto de Paris jusqu'à destination (6000 km A/R) pris en charge par un transporteur professionnel et assuré
• Transferts A/R depuis l'aéroport de Sofia jusqu'à destination de Plovdiv
• 6 nuitées en gîte, ferme auberge en montagne et hôtels 3 et 4 étoiles avec petits déjeuners
• 6 repas du midi et du soir compris avec gastronomie locale au programme
• 2 à 3 guides pour amener notre petit groupe
• Véhicule 4x4 d'assistance avec mécano et moto de secours
• Véhicule de transfert pour les bagages

Nous partirons vers le Sud de la Bulgarie pour aller jusqu'à l'intérieur du massif des Rhodopes (siège de nombreux récits mythologiques et de lieux de cultes dans l'antiquité). Les importantes réserves d'eau t'amèneront sur les rives des Lacs d'Osikovo, de Mihalkovo à 900m d'altitude et les ponts magnifiques de Zabardo.

Nous monterons jusqu'à la station de ski de Pamporovo puis nous irons voir la forteresse d'Asenovgrad, le monastére de Batchkobo, les thermes de Narensheski Bani, le berceau de la musique traditionnelle des Rhodopes au village de Shiroka Laka, les gorges du diable, les grottes et gorges de Yagodina, le point de vue au "Grand Perelik" à 2191m... et, et... pleins d'autres choses.

Tu profiteras également de la douceur du climat qui favorise une grande variété végétale et animale.

C'est un voyage d'environ 1000 km à 1500 km fait à ton rythme et qui est ajustable en fonction du niveau du groupe.

À 80% Off-Road, le parcours est accessible à tous, à condition tout de même d'avoir déjà suivi un stage de pilotage Off-Road Maxi-Trail, et toujours le même esprit de convivialité « ADS2P » !

Les plus expérimentés ne seront pas en reste, puisqu'ils pourront s'essayer sur des spots... aux saveurs locales !

N'est pas compris dans la prestation :

• Ton billet d'avion pour Sofia (entre 40 et 300€ A/R), l'essence de ta moto sur place et tes dépenses personnelles (boissons, vins, apéros...)
• Une location d'une moto d'enduro (350 KTM et Husqvarna) est même possible pour l'ensemble de ton séjour pour un tarif préférentiel de 750€ !!!

Places limitées

Les places sont limitées donc ne perds pas de temps.

Clôture des inscriptions et règlement de la prestation 1 mois avant le départ.

2 séjours en 2023 :

• Du 12 au 16 Juillet
• Du 13 au 17 Septembre

Bon, là c'est sûr que « l'aventure est un petit peu plus loin que d'habitude ».

Dépaysement assuré !

Le paquetage pour les recos

Comme je te l'ai dit, avant de partir en reco, il faut être prêt. Tu sais bien... l'organisation, les traces, les choses à voir, les bons petits restos - c'est important de bien manger ! - la préparation des motos et puis comment les transporter jusque là-bas !

Mais avant il faut préparer son sac pour partir et là, deux options s'offrent à moi :

Soit je le fais en mode "Indiana Jones", barbours, couteau suisse et fouet... bon p't'être pas le fouet... Même si cela peut toujours servir à se sortir d'un mauvais pas, d'une panne sur une moto. Imagine deux secondes la scène... "Eh Stéphane tu me passes une sangle, on va l'attacher entre les deux motos pour rejoindre l'assistance..." "Heuuu alors... comment dire... je n'ai pas de sangle mais est-ce qu'un grand fouet en cuir pourrait faire l'affaire ???"

Le couteau suisse aussi peut toujours servir, mais Indiana Jones avec son chapeau, son petit blouson, ce ne serait pas très efficace sur la moto...! Et tu me connais, je suis quelqu'un qui aime être paré à toutes éventualités, donc le côté Indiana Jones, très peu pour moi.

Et alors, il me reste quoi comme option ? Le mode "Faire mon sac comme il se doit" bien sûr !! Bravo il y en a qui suivent.

Alors là je t'entends déjà... "Mais dis Stéphane, on met quoi dans notre sac parfait du motard itinérant ?"

Très bonne question, essayons d'être le plus exhaustif possible.

Ton équipement de motard qui ne sera peut-être pas le même que le mien ou celui d'un autre, mais qui comprendra bottes, pantalon et veste de moto, gants légers pour être à l'aise dans tes commandes. Et aussi des protections au cas où - si si, ça arrive qu'on chute, d'ailleurs, si tu as un doute, va voir la dernière rando du "Défi Maxi-Trail de la Baie de Somme" il y a là quelques photos parlantes - un sac à dos avec une poche à eau pour bien t'hydrater, car on a vite chaud. Ah et puis ton casque... tellement évident que j'oubliais presque de le dire. Ou avais-je la tête ? Dans mon casque justement...

Des affaires de rechange pour rouler : tee-shirt techniques, chaussettes, tour de cou pour les petits matin frais.

Des affaires pour le soir, après la journée de roulage, genre des tongs pour quand ce sera l'heure de l'apéro et qu'on en profitera pour évoquer la journée passée, les paysages à couper le souffle découverts au détour d'un virage.

Une trousse à outils ? Il y en aura dans le camion d'assistance, mais bon, prends les basiques, ceux qui te permettent de remettre en place un commodo qui a tourné : quelques "rislans" au cas où, une sangle, de quoi réparer un pneu. Bref, de quoi être un minimum autonome.

Téléphone, GPS, carte routière papier, tes papiers à toi aussi - à jour - histoire de ne pas rester bloqué à l'aéroport... Et le billet bien sûr !!! Je l'oubliais presque avec mon casque...

Voilà, j'en ai sûrement oublié, mais mon sac grossit déjà à vue d'œil... Bon je te rassure, là-bas, nous roulerons léger sur les motos car nos affaires seront transportées par le camion d'assistance.

D'ailleurs, il faudra bientôt en parler des motos : préparation et équipements. Alors voilà je te rabâcherai encore ce que je te dis quand tu viens faire un stage, ou une randonnée, il te faut des pneus adaptés - au moins 50/50 mais des vrais 50/50 -. Tiens, voilà un sujet dont on pourra reparler car même si le pneumatique ne fait pas le pilote, le pilote à la tâche facilitée par des pneumatiques adaptés.

On reparlera de tout cela, bien sûr, avant de partir et aussi après ce voyage de reconnaissance.

Ouh la..., je t'entends déjà : les reco se passent comment ? Pas d'impatience, je te raconte tout la prochaine fois !

D'ici là, j'ai du pain sur la planche, des motos sur l'herbe, et des motards dans les bois !

Déroulement théorique des recos

Comme promis la semaine dernière, aujourd'hui je me projette et je te raconte ma "mission reco", enfin la théorie et comment devrait se dérouler ma semaine du 15 au 22 juin en Bulgarie...

Départ sans histoire, vol idem - enfin j'espère - et arrivée à 23h50 à l'aéroport international de Sofia - Летище София -, descente de l'avion, récupération de mon paquetage - tu sais bien celui que l'on a préparé l'autre jour - passage de la douane, en espérant ne pas avoir l'air trop "marqué" par le HDT et qu'ils me laissent passer.

Là, je retrouve Alain, guide de son état, qui m'emmene à Plovdiv - Пловдив - à 1h50 de là, soit environ 145 km par l'autoroute Автомагистрала Тракия, pour ceux qui parlent bulgare, ou l'autoroute E8 pour moi et tous les autres.

Alors direction Plovdiv, qui est quand même, en termes de taille, la deuxième ville de Bulgarie après Sofia, et aussi la plus ancienne ville d'Europe connue à ce jour.

Pour ta culture personnelle - tu noteras au passage qu'il n'y a pas que dans la pratique de la moto qu'on peut apprendre des choses - sache que les premières traces de civilisation trouvées à cet endroit datent de la période mycénienne, soit la fin du IIe millénaire av. J.-C. Il y a un bail donc.

Nous voici arrivés à Plovdiv ou tout du moins dans ses environs. Car la destination exacte, c'est la surprise pour ceux qui seront du/des voyages.

Je crois que je ne ferai pas de vieux os et que mon petit temps de sommeil sera réparateur car n'oublions pas que j'ai encore le "Hard DéfiTour" dans les bras, les jambes... et certainement dans tout le corps !

Mais pas de repos pour les "braves" : nous sommes le 15 alors c'est parti pour la mission "reco".

Ça y est, j'en entends un qui demande : - d'ailleurs est-ce toujours le même - "mais qu'est-ce donc ?"

Allez, comme je suis type sympa je vais t'expliquer à quoi va ressembler cette mission spéciale.

Déjà, de quoi s'agit-il et, avant tout, de qui s'agit-il ?

Alors il y a moi, Stéphane, - ça tu l'as intégré depuis le temps qu'on se parle - et puis il y a Alain, tu sais, le type super qui est venu me chercher à l'aéroport a pas d'heure et qui est un des guides que tu auras pendant ton séjour.

C'est aussi le boss de ceux qui se chargent de la logistique sur place.

Il connaît la Bulgarie en long, en large et en travers. Tiens un mot que j'aime bien "en travers"... c'est comme ça que nous allons la parcourir la Bulgarie, en travers, ou par les chemins de traverse si tu préfères. Hors des sentiers battus et en off-road bien sûr !

Pour cette fois, je vais rouler sur une moto que me prête Alain, une Husqvarna d'enduro qui m'attend déjà - la mienne fera le voyage en juin et en septembre.

Ensuite, il y a la trace, pas celle du pneu sur le bitume mais celle du off-road, c'est-à-dire l'itinéraire que nous avons prévu, que nous avons tracé au préalable sur une carte.

Cette trace, eh bien, nous allons rouler dessus, vérifier que la pratique correspond bien à la théorie. Et au-delà de m'amuser - car c'est une mission de travail tout de même - je vérifie que vous pourrez tous la pratiquer justement et vous y engager en toute confiance et en toute sécurité. C'est essentiel pour moi, la sécurité, la tienne, la mienne, celle des personnes que nous croiserons peut-être...

Est-ce qu'un passage plus dur peut-être franchi avec l'aide de tous les membres du groupe - rappelle-toi, j'aime bien l'entraide - car il ne faudrait pas passer à côté d'un paysage à couper le souffle.

Il faut que je sois sûr que, tout au long de cette trace, des "spots" soient accessibles pour ceux qui veulent du "un peu plus dur", que la longueur de la trace, sur la journée, soit faisable pour rejoindre l'hôtel du soir. On ne va tout de même pas louper l'apéro !

L'idée de cette mission "reco" c'est ça ! En somme, il faut s'assurer que vous serez tous soignés aux petits oignons !

Ah oui, une dernière chose : pour ceux qui ont des courbatures je ne fais pas les massages après la baignade et avant l'apéro ni à un autre moment d'ailleurs... Mon sens du dévouement ne va pas jusque-là.

Après le paquetage, la moto

Ta moto va voyager en camion jusqu'en Bulgarie mais avant ça, il est important de s'attarder un peu sur sa préparation.

Nous roulons sur des trails ou maxi-trails, que ce soit des KTM 690, 790 et 890 Adventure des BMW 850 1200 ou 1250 GS, Honda AFRICA TWIN – moderne ou ancienne, Yamaha T7 ou autre Himalayan... ok, je ne vais pas toutes les citer car il y en a pléthore aujourd'hui. Ce qui en soit est très intéressant car le trail, avant de devenir maxi-trail, avait disparu à la fin des années 80-90 et aujourd'hui, au-delà du marketing propre à chaque constructeur dont le but est de vendre des motos, il y a un vrai regain d'intérêt pour cette pratique.

Et c'est justement cet intérêt, cette pratique de la moto, qui nous réunis et nous emporte ensemble de plus en plus loin... Jusqu'en Bulgarie.

Pour en revenir à la moto – ok je m'étais un peu égaré mais au bout du compte pas tant que ça – le sujet du jour n'est pas de savoir quelle est la meilleure moto pour partir faire cette randonnée itinérante en Bulgarie (même si là-bas, à l'apéro, je suis sûr que ce sera un sujet de discussion animé et passionnant).

Non. Là, le sujet est tout autre et comporte plusieurs points qui motivent mon propos aujourd'hui.

Le premier est que tu aimes rouler avec ta moto et que tu te sentes à l'aise avec ses qualités et ses défauts.

Peu importe d'ailleurs ses qualités et ses défauts, car le bon compromis, c'est l'usage que tu en fais. Et pour en faire bon usage, il faut la pratiquer, rouler dans toutes les situations et par tous les temps. C'est cette expérience qui te permettra de passer partout. Et puis si à un endroit ça ne passe pas, nous – c'est-à-dire tout le groupe - t'aiderons.

Car pour aller loin, il faut prendre le temps, ça tu le sais je le dis souvent mais là j'ajouterais, prendre le temps ensemble.

C'est une des raisons pour lesquelles je te demande un minimum d'expérience pour participer à ce voyage. Mais puisque te voilà déjà inscrit - et je m'en réjouis – ou en passe de le faire, entrons sans plus attendre dans le vif du sujet : la préparation de ta moto pour cet incroyable voyage.

Je vais donc aborder le deuxième point,

Tu roules sur une moto qui, par essence même, est faite pour ça... Plus ou moins suivant les modèles, c'est vrai, ne nous emballons pas.

A vrai dire, tu peux partir avec ta moto d'origine. Une GS, une T7 une KTM, une Himalayan (...) fera le boulot sans problème, du moment qu'elle est équipée de pneus adaptés. Et quand je dis adaptés j'entends par là de vrais pneus adaptés. Pas des pneus route, bien sûr, et pas non plus certains soi-disant 50/50 vendus par certains manufacturiers.

Petite précision : je ne dénigre pas les pneus vendus en monte d'origine, je dis seulement qu'ils ne sont pas toujours faits pour ce qu'on attend d'eux.

Tu peux préférer rouler en Michelin, en Pirelli, en Metzeler voire en Motoz ou en Mitas... peu importe, du moment que tu roules en toute confiance. Il faudra juste qu'ils soient en bon état pour tenir la longueur de notre périple, soit 1000 à 1500 km à 80% off-road.

N'oublie pas un kit de réparation, bombe anti-crevaison, mèche ou rustine au cas où et ça devrait faire le taff.

Idéalement, prévois une révision avant de partir si la tienne date un peu, enfin la révision de ta moto, hein, pas la tienne... car je ne suis pas sûr que ton concessionnaire puisse faire grand-chose pour toi.

Il faudra, à minima, faire :

• Une vidange d'huile, le remplacement du filtre à huile et filtre à air.
• Une vérification de tes plaquettes de freins histoire de t'arrêter dans les descentes.
• Une vérification du kit chaîne qui doit être en bon état et bien graissé.
• et s'assurer que la batterie ne montre pas de signe de faiblesse, histoire de ne pas démarrer une grosse bestiole de plus de 200kg à la poussette.

Bref, veille à ce que ta moto soit en état pour que tu puisses pleinement profiter du voyage, de ta moto, du paysage, des pistes... Et pour pouvoir le faire, rien ne vaut une moto révisée.

Cela dit, je parle de concessionnaire, mais tu peux réviser toi-même ta bécane : ça me va très bien aussi ! Je le fais, et c'est un très bon moyen de la connaître.

Voilà les prérequis concernant ta moto. Abordons maintenant le troisième point concernant la protection de ta moto.

Comme je te le disais, nous partons pour 1000 à 1500 km à 80% off-road et même si tu ne te lanceras pas forcément sur les spots un peu plus « épicés », il faut quand même que ta moto soit protégée.

Donc, pour protéger ta moto, il te faut :

• Un sabot moteur, histoire d'éviter de fendre ton carter sur une pierre... Ce serait dommage de voir ton huile se répandre sur le sol en plus de ne pas être écolo, ta moto marcherait beaucoup moins bien...
• Des protège-mains qui les protègeront – tes mains - ainsi que tes poignées de frein et d'embrayage.
• Des rétros de type Ram Mount, c'est bien aussi. Tu peux les replier et ça évite de casser le support de tes poignées de frein et d'embrayage.
• Pour les crash-bar, là c'est toi qui vois. Sur ma T7, j'en ai mis car comme tout le monde, il m'arrive de m'en coller une...

Ah si, avant que j'oublie : une petite trousse à outils avec le matériel propre à ta machine. N'emporte pas tout ton atelier – nous sommes équipés – mais les clés torx ou alen qui te permettront de remettre en place une poignée qui tourne, une vis qui se desserre, des fusibles, oh pas beaucoup mais au cas où et au mieux ils resteront au fond de ton sac.

D'ailleurs as-tu pensé à regarder où se trouve la boîte à fusible ?

Tu peux aussi relire le manuel d'utilisateur de ta machine, c'est un bon moyen de la connaître et te permettra de patienter jusqu'au jour du grand départ !

Tu peux aussi jeter un œil au réglage de ton poste de pilotage : inclinaison de ton guidon, des commandes d'embrayage et freins, la hauteur de ton sélecteur de vitesse et de pédale de frein... car 80% d'off road, ça veut dire 80% du temps debout sur ta machine. Alors il faut que ta position soit bonne, non seulement pour être à l'aise pour conduire, mais aussi pour ne pas te fatiguer inutilement.

Voilà voilà, il me semble avoir abordé ce qui me semble être la base de la préparation de ta moto. Et si d'aventure j'en oublie, n'hésite pas à me le faire savoir, nous pourrons en reparler.

Pourquoi la Bulgarie ?

C'est vrai ca ! Pourquoi la Bulgarie ?

Lorsque j'ai imaginé ce projet, ce voyage itinérant, ma première idée était de t'emmener voyager entre l'Espagne et le Portugal.

Les pistes y sont belles, le paysage tout autant et le soleil, toujours présent aux périodes retenues, est aussi chaleureux que l'accueil que nous feraient les habitants.

Je me suis alors lancé dans les recherches - tel Pol Tarrés dans l'un de ces défis fous - : traces à parcourir, endroits à visiter, paysages à découvrir... enfin tout ce qui pourrait te décoller la rétine, tellement ça serait beau !

Chaque versant des Pyrénées, tant côté espagnol que français, regorgent de chemin à parcourir. Les Bardenas ne sont pas loin et ses chemins peuvent t'emmener jusqu'au Portugal... voire même encore plus au sud, jusqu'aux portes de l'Afrique du Nord à Gibraltar.

Se rendre là-bas ne présente pas de grandes difficultés : il suffit d'affréter un camion pour y descendre les motos. Tu peux même t'y rendre par l'autoroute ou la route si tu as le temps. Les chemins qui y mènent sont, eux aussi, pleins de surprises et de beaux paysages à découvrir au soleil couchant.

Mais tu vois, plus mes recherches avançaient, plus je me suis rendu compte que ces destinations étaient déjà proposées par bon nombre de structures. Tu peux d'ailleurs en trouver une bonne dizaine sans efforts, inutile de les citer : tout le monde les connaît.

Alors, je préfère te laisser découvrir l'Espagne et le Portugal autrement.

Donc, laissant ces destinations de côté, je me retrouve à faire tourner ma mappemonde à la recherche de LA destination parfaite. Parfaite et totalement opposée : l'Islande.

Oui oui, c'est vraiment l'opposé tant par sa localisation que par sa météo - même en été - Ça fait rêver l'Islande, hein!

C'est un endroit qui attire bon nombre de motards pour un voyage presque lunaire.

Mais oui, tu sais bien, c'est là que les astronautes sont venus s'entraîner avant de partir en mission sur la Lune...

L'Islande donc, avant que je ne m'égare, est une magnifique destination. Mais le transport des motos et des motards, le prix de l'hébergement et des apéros - sans parler du coût de l'assistance - font que la note augmente très vite et de façon astronomique. Et même si tu as l'impression de te retrouver sur la Lune, ce n'est pas vraiment pas raisonnable.

Donc, on oublie l'Islande aussi.

Me voici donc, de nouveau, devant ma mappemonde, la faisant tourner dans un sens puis dans l'autre à la recherche de la destination parfaite...

Oui, je sais le suspense est intolérable : "A quel moment et par quel hasard la mappemonde s'est-elle arrêtée sur la Bulgarie ?"

Eh bien non, en fait, ça ne s'est pas du tout passé comme ça !

L'idée de la Bulgarie est venue au détour d'une rencontre.

La rencontre avec Alain – tu sais, Alain qui sera un de nos guides pendant le voyage, je t'en ai déjà parlé dans un post précédent - et quelle rencontre !

Le genre de rencontre qui se passe naturellement, qui fait que le feeling est bon. Le genre de rencontre où tu te dis que le gars en face de toi a exactement le même état d'esprit que le tien.

Et lorsque tu lui parles de ton projet, de ce que tu veux faire découvrir et partager, il te répond : Mon gars, la Bulgarie c'est LA destination idéale...

Et bien tu sais quoi, tout au long de la conversation qui a suivi son enthousiasme m'a totalement convaincu.

Alors bingo j'avais décidé, c'est là-bas que j'allais t'emmener.

Bien-sûr c'est de l'organisation : traces, hôtel, restaurant, reconnaissance, transport... ce n'est pas rien, mais tu verras que le voyage en vaut clairement la chandelle.

Voilà, je ne t'en dis pas plus pour aujourd'hui. Pourquoi ? Viens t'inscrire et tu comprendras !

Mais on va où exactement en Bulgarie ?

Maintenant que je t'ai expliqué le pourquoi de la Bulgarie, je t'entends te poser la question - eh oui, tu en poses des questions ! Et tu penses tellement fort que je t'entends : "Mais on va où exactement en Bulgarie ?"

Je pourrais te tracer l'itinéraire du voyage, et ça donnerait quelque chose comme ça :

Mais voilà, ce n'est pas tout à fait exact, car cette carte, somme toute assez jolie, ne montre que les directions... Alors que nous, on n'ira pas par les routes mais par les petits chemins de traverse ! Je ne mets pas la carte de ce tracé off-road car je préfère garder la surprise pour le jour J. - le D-day comme ils disent de l'autre côté - .

Bon, comme je suis un gars sympa je vais quand même te parler des villes que nous allons traverser.

Car c'est aussi ça l'itinérance off-road en Bulgarie : découvrir des paysages, des villes tout au long de notre séjour.

C'est ce qu'on aime chez ADS2P : la diversité, les découvertes et le plaisir : diversité des paysages et des lieux - je t'ai déjà montré quelques photos sublimes pour ça -, découverte de lieux inaccessibles autrement qu'avec nos motos, plaisir de rouler en groupe, puis de se poser pour en parler.

Mais voila que je m'égare... Promis, ça ne sera pas le cas là-bas. 😉

Nous partirons donc de Plovdiv - que j'ai déjà mentionné dans un précédent post - pour y revenir à la fin du séjour.

Nous découvrirons Markovo, Parvenets, Hrabrino, Boykovo et Lilkovo.

Puis direction le massif des Rhodopes - Родопи - massif montagneux des Balkans situé dans le Sud-Ouest de la Bulgarie,..., et qui dit montagneux dit plaisir à moto. D'une surface totale de plus de 14 000 km2, les Rhodopes se trouvent à 83% sur le territoire bulgare, le reste en territoire grec. - petite précision qui a son importance car je ne voudrais pas vexer mes amis grecs - .

Siège de nombreux récits mythologiques et lieu de culte dans l'Antiquité, le massif a successivement subi les influences grecque, romaine, byzantine et ottomane. À coup sûr nous ferons des découvertes là-bas. Enfin j'espère ! 😱

Un petit tour du côté des lacs d'Osikovo et Mihalkovo, puis, notre chemin nous emmènera vers les ponts magnifiques de Zabardo. Nous monterons jusqu'à la station de ski de Pamporovo - inutile de s'encombrer avec tes skis... surtout en off-road, nous n'aurons pas l'occasion d'en faire à mon avis.

Nous irons aussi voir la forteresse d'Asen ( Асенова крепост) qui date de l'époque médiévale. Elle se trouve à 2-3 km au sud de la ville d'Asenovgrad, plus précisément sur une haute crête rocheuse sur la rive gauche de la rivière Asenitsa.

Viendront ensuite le monastère de Batchkobo et les thermes de Narensheski Bani.

Un petit détour vers le berceau de la musique traditionnelle des Rhodopes au village de Shiroka Laka puis les gorges du diable, les grottes et gorges de Yagodina.

Sans oublier le point de vue au sommet du "Grand Perelik" à 2191 m. Là, n'oublie pas ta petite laine car il peut faire frais...

Ensuite direction Zlatograd, frontière avec la Grèce - toujours pour faire plaisir à mes amis grecs - et passage de douane sur une petite route interdite aux camions. Ça va être chouette, une route sans camion !

Tu noteras que je ne mégote pas sur le plaisir des yeux et le côté culturel.. C'est vrai que j'ai pas mal parlé apéro et bon repas mais il n'y a pas que ça dans la vie 😂

Histoire de tout bien parcourir, direction l'ouest du pays avec la ville thermale de Devin qui est célèbre depuis l'Antiquité - ce sera peut-être pour certain l'occasion pour détendre les muscles fatigués après déjà plusieurs jours d'off-road.

En passant par Borino et Barutin, nous retournerons au frais près des lacs, non loin des villes de Dospat et Sarnitsa ainsi que celles de Batak et Tsigov schark - ça en fait des tas de noms étranges à retenir, mais pas de panique je ne ferais pas d'interro surprise à la fin du voyage - .

Au cas où tu serais encore raide des jambes, petit tour par les villes thermales de Velingrad, Dobrinishte et Banya.

Pour finir en beauté, nous repartirons vers Plovdiv, histoire de boucler la boucle... où on préparera les motos pour le retour en camion. Pour nous, ce sera retour à Sofia pour prendre l'avion... la tête pleine de souvenirs et d'images qui te resteront longtemps tu peux me croire !

La suite? Comment ça la suite, tu n'es pas déjà suffisamment séduit par tout ce que je t'ai raconté ? Et bien ce sera sur place, avec peut-être un live, pendant les reco car d'ici-là, je vais être bien occupé.

Comment ça par quoi... Mais par le HDT de l'équipe d'ADS2P pardi !

Alors, si tout ce que je t'ai raconté depuis le début te fais envie, viens te joindre à nous lors d'une des deux sessions: Du 12 au 16 Juillet 2023 et/ou du 13 au 17 Septembre 2023.

PS : Au passage merci à Lolo Cochet d'avoir partagé les infos de notre voyage sur son site Kap2Cap.